德国《经理人》杂志记者米歇尔·弗莱塔克采访了博世集团董事长弗朗茨·费兰巴赫，全文如下：

　　《经理人》：费兰巴赫先生，汽车工业正沉醉在极度亢奋中。深度衰退并未完全消除，但同时，包括博世在内的一些企业创下了新的销售记录。如此突如其来的繁荣究竟有多牢固？

　　费兰巴赫：目前没有大幅回落的危险。但快速增长将恢复正常，增长放缓。受到金融经济危机的严重冲击后，许多国家推出了大规模经济刺激措施，经济复苏早有预期，但如此迅猛、强劲，令人使料未及。但2010年的高增长仅恢复到了2007年经济危机前的销售额。

　　《经理人》：如果没有中国市场的巨大需求，汽车业可能仍陷在危机之中吧。

　　费兰巴赫：事实上，如果没有中国市场，汽车业将缺乏增长动力，复苏需更长时间。我们注意到，全球存在明显的地区性差异。西欧、北美和日本市场不久将达到饱和，只有小幅增长。全球增长将主要依靠中国、印度和南美等大的新兴国家，那里私人汽车需求巨大。在中国，1000人中仅30人拥有汽车。而欧盟1000人中500人有汽车。

　　《经理人》：对中国的依赖有多危险？

　　费兰巴赫：“依赖”这个词是错误的，中国更多提供了很多机会。我们相信，中国将可持续地积极发展，即使未来增速不会像今天这样快。中国政府可能将放慢增长速度。

　　《经理人》：但恰恰是德国汽车制造商和配件商从中国市场的繁荣中受益最多，这无疑将导致某种程度的依赖…

　　费兰巴赫：如中国市场崩溃，当然会急剧恶化，但这种情况不会发生。此外，博世集团还实行了地区风险分散策略，能够部分平衡中国市场的回落。作为全球供应商，博世从一开始就要在当地与中国新的供应商竞争，他们迟早将成为我们在国际领域的竞争者。

　　《经理人》：中国政策总不断变化，新的五年规划要求外国企业加强对中国合作伙伴的帮助。这一要求对德国汽车工业意味着什么？

　　费兰巴赫：长期以来，博世和许多其他汽配商以及汽车制造商与中国伙伴合作密切，共同打造了在当地重要和成功的汽车工业。博世在中国成功经营超过百年，拥有约3万名员工和46个生产基地，我们当然要继续推进与亚洲伙伴的紧密合作。

　　《经理人》：博世在亚洲的发展一向非常强劲，特别是过去几年在中国发展很好，今年应该也不错吧？

　　费兰巴赫：博世在亚洲地区的发展形势喜人，目前在重型机车技术领域增长最快。今年前10个月，我们在中国和亚洲都实现了超过50%的增长。

　　《经理人》：如此快速的增长难以持续下去。

　　费兰巴赫：并不完全是这样，我们将继续强劲发展。过去5年，博世在中国平均增长约30%，我们期待2011年也能达到这一水平。我们在那里经营历史悠久，各领域持续得到发展，长期定位良好：从改良现有重型机车驱动到电动汽车、从投资光电池和风力发电设备到节能家电。至2015年，我们要将亚太地区营业额占公司总营业额的比例从目前的23%提高到30%。

　　《经理人》：您将如何应对亚洲、特别是中国的新形势？面对突发的市场崩溃将如何保护自己？

　　费兰巴赫：亚洲和中国日益增长的重要性对我们来说并非新情况。在兼顾其他市场和增长区域的同时，我们将继续扩大在中国的业务。2010年，我们在亚洲地区投资5亿欧元，其中在中国投资3亿。总的看，在全球金融经济危机后，我们针对不断变化的市场、包括亚洲市场的周期性波动进行了调整。我们将像在其他地区一样，谨慎并放眼长远。

　　《经理人》：具体来说是什么？

　　费兰巴赫：我们坚持“科技为生活”的战略主题和历经考验的博世战略：首先，继续扩大在全球性增长区域的存在。其次，继续实行风险分散模式，特别是在节能产品和可再生能源领域。我们还要在适当的新兴领域和增长地区投资，如远程医疗。第三，确保和不断提高创新能力。

　　《经理人》：尽管有所预防，但中国的政策始终存在风险。

　　费兰巴赫：我们不这样认为。根据传统，我们将公司视为中国本地企业。我们在当地根据中国客户需要进行生产，能够很好地理解中国的思维方式，与当地客户、合作伙伴、研究机构建立了长期互信，这在就不同观点和做事方法的交流中已得到充分证明。

　　《经理人》：为使合作有效进行，中方必须提供什么条件？

　　费兰巴赫：我们希望有一个尽可能开放的市场和公平的竞争环境，以及可信赖的经济秩序框架，这一直是最重要的。只有这样，才能持续实现创新、保持动力和增长，这对我们大家都有好处。

　　《经理人》：您个人从亚洲学到了什么？这对博世和其他德企有何借鉴意义？

　　费兰巴赫：我感受到了中国人的乐观、有感染力的活力、力量和速度，这令人鼓舞。当我从亚洲返回德国，听到关于未来大项目的讨论，有时会对德国社会未来的竞争力感到害怕和担忧，这不应传染给德国企业。经济必须保持可变、活力和面向全球，只有这样才能不断创新。

　　（选自2010年12月20日《经理人》杂志网络版，薛笑婷译）